Фиксированная установка предварительного кондиционирования воздуха ZEPHIR series

электрическаядля самолетадля технического обслуживания

Инвестиции в систему PCA для вашего аэропорта позволят увеличить доходы, снизить воздействие на окружающую среду и привлечь авиакомпании, сократив их собственные расходы Использование системы кондиционирования воздуха в самолете во время его разворота необходимо как в теплый или солнечный день, так и в холодную погоду, поскольку в противном случае в салоне быстро станет некомфортно. Для этого, когда на земле нет подходящих условий, самолет использует бортовую APU (Auxiliary Power Unit), которая представляет собой реактивную турбину, питающуюся от основных топливных баков самолета и используемую в основном в полете, например, в случае отказа основного двигателя. Использование APU на земле - это крайняя мера, нерентабельная для авиакомпании и агрессивная по отношению к окружающей среде, поскольку общий коэффициент полезного действия этого реактивного двигателя составляет всего 4%! Одновременно происходит выброс большого количества загрязняющих веществ в атмосферу. Среди них CO2, создающий парниковый эффект в атмосфере Земли, а также NOx и мелкие частицы, которые непосредственно влияют на нашу повседневную жизнь. Эксплуатация APU на земле обходится авиакомпании очень дорого; например, узкофюзеляжный самолет потребляет около 100 кг/час реактивного топлива, к которым необходимо добавить стоимость технического обслуживания APU. Наземная система предварительного кондиционирования воздуха (PCA) предлагает привлекательную альтернативу. Питаясь от электросети, установка PCA значительно сокращает выбросы и шумовое загрязнение на месте. Для примера рассмотрим, что один узкофюзеляжный самолет, работающий на APU в течение одного часа каждый день, производит более 100 тонн CO2 в течение одного года.