Цистерна масло

для самолетаиз алюминиявстроенная

Обзор
Спроектировано для уменьшенных вариантов Mustang, Spitfire и подобных самолётов. Система для любых положений — это смазочная система с сухим картером, внешним главным масляным баком из литого алюминия и многоступенчатым насосом. Резервуар отделён от двигателя; насос имеет одну ступень создания давления и несколько ступеней откачки для подачи масла под давлением и возврата насыщенного воздухом масла в бак. Интегрированный на насосе масло/воздух сепаратор снижает аэрацию; эффективная сепарация начинается примерно при 2500 об/мин насоса.

Полет во всех положениях
Форма бака, распределение ступеней откачки и вентиляция рассчитаны для надёжного забора масла и безопасной вентиляции в любой позе. Бак содержит четыре отсека (1 основной масляный отсек и 3 вентиляционных/"breathe out" отсека) и три swivels, обеспечивающие забор масла и вывод воздуха в любой позиции. Ступени откачки распределены для сбора масла со всех зон: масляный поддон, крышки клапанов, PSRU и возврат наддува.

Ключевые конструктивные замечания
Мелкие шланги AN6 проводят вентиляционный воздух, загрязнённый маслом, из нижнего 'breathe out' отсека в зону возврата нагнетателя и подаёт воздух в зону всасывания откачки, помогая вакуумному подъёму масла. Насос в системе работает примерно на 84% оборотов двигателя (опорная максимальная скорость двигателя: 5000 об/мин), что позволяет сепаратору поддерживать непрерывную деаэрацию масла.

Стратегия swivel
Бак использует три swivels: центральный горизонтальный swivel (360°), связанный с двумя вертикальными swivels. Нижний swivel (обычно AN16) имеет груз, чтобы всасывающая трубка всегда оставалась в самой низкой точке бака в любой позиции. Верхний swivel — 'air out' (AN10) — стремится оставаться в верхнем слое воздуха, чтобы не засасывать масло в вентиляционный выход.

Крышки клапанов и механические аспекты
Крышки клапанов силовой установки ASE-650 Saga механически обработаны из массива 7075 и анодированы в чёрный цвет. Они рассчитаны для работы как 'bottom pans' при длительном полёте в перевёрнутом положении; каждая крышка имеет собственную ступень откачки и центральную точку всасывания, обеспечивающую слив в перевёрнутой позиции.

Конструкция и инспекция
Бак литой алюминиевый с встроенным монтажным кронштейном под углом 12° на задней половине для упрощения установки к противопожарной перегородке. Встроены два смотровых окна: верхнее для визуальной проверки уровня и нижнее в углу для диагностики внутренних утечек, слишком высокого уровня масла или проблем с вентиляцией. Все баки анодированы чёрным. Система использует первоклассный насос сухого картера (поставщик: Auto Verdi AB) с интегрированным сепаратором.

Фотографии и испытательные стенды
Документация содержит снимки крышек клапанов, внешних видов бака, насос Auto Verdi с сепаратором, внутренних деталей бака, половины испытательного бака с оргстеклянным окном для наблюдения за работой swivel, зоны возврата наддува и AN-линий возврата масла, а также задней половины бака с основным резервуаром и тремя 'breathe out' отсеками.

Технические характеристики

• Тип системы: система смазки с сухим картером, внешний главный масляный бак и отдельная ступень давления + несколько ступеней откачки
• Насос: одна ступень давления + несколько ступеней откачки; скорость насоса в системе ~84% оборотов двигателя
• Сепаратор: масло/воздух сепаратор на насосе; сепарация начинается примерно при 2500 об/мин насоса
• Референтная максимальная скорость двигателя: 5000 об/мин
• Количество ступеней откачки: всего семь (3 крупных на масляном поддоне, 2 для крышек клапанов, 1 для PSRU, 1 для возврата наддува)
• Камеры масляного бака: 4 камеры (1 основной + 3 вентиляционные/'breathe out')
• Swivels: три swivels (главный горизонтальный swivel + два вертикальных); нижний swivel обычно AN16 с грузом, верхний 'air out' swivel AN10
• Размеры шлангов/фитингов: AN6, AN8, AN10, AN16
• Крышки клапанов: обработаны из 7075, анодированы в черный, спроектированы как 'bottom pans' при инверсии
• Материал бака: литой алюминий; покрытие: черный анод
• Крепление: встроенный 12° монтажный кронштейн на задней половине для установки к firewall
• Смотровые окна: два окна (верхнее для уровня, нижнее для диагностики утечек/вентиляции)
• Максимальная безопасная вместимость масла: 10–11 литров
• Масса (без масла, шлангов и большинства фитингов): 22 кг
• Поставщик насоса: Auto Verdi AB (сухой картерный насос с интегрированным сепаратором)