Ангар для самолета

временный

Современные ангары объектов MRO меняют много в планировании и дизайне. Используемый тип ангара зависит от типа и количество воздушных судн, который нужно обслуживать и на природе обслуживания, который нужно выполнить так же, как размер существующих объектов на основании обслуживания для того чтобы унести связанные ремонт и поддержания в исправном состоянии воздушных судн. Эта функциональность определяет форму, размер и расположение ангара и размер мастерских, который нужно обеспечить. Самые общие ангары имеют прямоугольный след ноги и конструкции свода или рамки. Они часто больше чем 100 m широк и обеспечен со связанной структурой дополнения которая расквартировывает различные мастерские, диспетчерские пункты, офисы, объекты штата и обслуживания необходимые для эффективного и эффективного обслуживания воздушных судн. Ангары можно конструировать для a Нос-в или Кабел-в конфигурации. Польза a Нос-в конфигурации позволяет возможности конструировать „шагнула“ ангар который может осуществить значительные стоимости сбережений проекта. Кабел-в расположениях воздушных судн позвольте простому расположению дока кабеля быть обеспеченным с минимальным ударом по структуре крыши ангара. В любом варианте, обеспечение внутреннего открытого мезонина обеспечивает эффективный маршрут доступа погрузо-разгрузочной работы и воздушных судн внутри конверт ангара который позволяет следу ноги более небольшой мастерской. ASI может обеспечить различные варианты ангара для того чтобы определить самый соотвествующий объект для того чтобы соотвествовать ожиданию клиента по отоношению к возникновению, функциональности и цене.