Покрытие для снижения лобового сопротивления µLASE

для самолетаиз титана

µLASE - это единственная система снижения сопротивления HLFC, которая в настоящее время используется на коммерческих самолетах. Технология может быть использована для повышения эффективности от бизнес-джетов до больших самолетов и может сэкономить типичному широкофюзеляжному коммерческому лайнеру около 300 тысяч долларов на топливе и 1000 тонн CO2 в год. Чтобы разработать оптимальную систему µLASE, CAV сотрудничает с производителями авиационного оборудования, чтобы согласовать требования самолетов к отсосу пограничного слоя, а наши собственные возможности формовки позволяют нам поставлять готовые к установке отсосы. Состав Система µLASE состоит из прочных листов титана и может устанавливаться в заводских условиях вместо стандартных алюминиевых панелей на передних кромках оперения, горизонтальных хвостов, мотогондол, пилонов и крыльев самолета. Области применения HLFC, которые могут быть использованы на коммерческих и других самолетах (для которых были проведены испытания в рамках различных программ) Области, которые были снабжены HLFC от CAV на коммерческие самолеты. Как это работает Состоящий из прочных листов титана, μLASE устанавливается на заводе и может быть установлен вместо стандартных алюминиевых панелей на передних кромках плавников, горизонтальных хвостов, мотогондол и крыльев самолета. Титановые панели перфорированы миллионами микроскопических отверстий диаметром всего 0,002 дюйма. Затем всасывающая обшивка крепится к конструкции, образуя камеру, которая направляется в зону низкого давления на самолете (пассивная) или оснащается всасывающим насосом (активная), чтобы вытягивать воздух через отверстия. Используя аэродинамические данные самолета и гибкость наших собственных возможностей лазерного сверления, пористость настраивается для оптимизации ламинарного потока для каждого конкретного самолета.