Аналоговый индикатор горизонтального положения

для самолетаc электрическим гироскопом

HSI, или индикатор горизонтальной ситуации, представляет собой комбинацию двух привычных приборов в кабине пилота: гироскопа с указателем курса и индикатора VOR/ILS. Что делает HSI для пилота? Объединение гироскопа направления и индикатора NAV в один прибор снижает нагрузку на пилота, предоставляя информацию о курсе, курсовом ориентире, отклонении от курса и глиссаде в одном визуальном средстве. Кроме того, HSI: Облегчает визуализацию положения самолета относительно выбранного курса или схемы выдерживания. Представление "раздвоенной иглы", состоящей из указателей курса и взаимного направления и индикаторов отклонения VOR/LOC, четко показывает как выбранный курс, так и отклонение от курса. Обеспечивает стандартную индикацию зондирования и отклонения от курса на заходах ILS задним курсом, при условии, что курс переднего курса установлен под головкой указателя курса и самолет летит в направлении индикатора отклонения от курса. Обеспечивает удобные 45-градусные метки для визуализации процедурных разворотов и взаимных поворотов, чтобы пилотам не нужно было запоминать исходящие/входящие курсы или прибавлять/вычитать 45 градусов для перехватов или смещений. Служит в качестве указателя курса при подключении автопилота или в качестве напоминания курса на самолетах, не оборудованных автопилотами. Рабочие части системы компаса Ручка выбора курса: Вращение этой ручки устанавливает курсовую ошибку, а также выравнивает трансформатор курса для сопряженного использования автопилота по выбранному курсу. Нажатие на эту ручку вводит гироскоп. Флаг курсоуказателя: Этот красный предупреждающий флаг указывает на потерю вакуума и/или электрического питания гироскопа. Информация о направлении становится недоступной, но вся информация о курсе (сравнимая со стандартными VOR/ILS) остается действительной.