Подъемник для погрузки питания для самолета для аэропорта JSTY5180JSPE

электрический

Обзор
JSTY5180JSPE — электрический грузовик для авиационного кейтеринга, предназначенный для обеспечения питания на борту в аэропортах. Полностью электрическая силовая установка, конструкция с пониженной массой и применение высокопрочных материалов. Шасси QL1180BEVELQHY (проверенная полная масса шасси: 18 т). Снаряженная масса: 13 790 кг. Номинальная нагрузка кузова: 6 500 кг. Рабочая высота платформы: 2550–6200 мм. Общая емкость накопителя энергии: 281,92 кВт·ч. Запас хода (ориентировочно): 440 км.

Область применения

• Аэропортовый кейтеринг и снабжение галью на борту воздушных судов.
• Позиционирование и передача питания и вспомогательных материалов между транспортным средством и дверью самолёта.

Основная конфигурация — ключевые параметры

• Модель: JSTY5180JSPE
• Приводной мотор: GC-TM1300-01
• Контроллер мотора: GC-CU1300-01
• Блок накопителя энергии: L228H01 (всего 281,92 кВт·ч)
• Рабочая высота платформы (мм): 2550–6200
• Номинальная нагрузка кузова (кг): 6500
• Нагрузка передней платформы (кг): 3000 (фикс. часть 2200 / подвиж. часть 800)
• Диапазон боковой регулировки подвижной части (мм): 0–700
• Телескопический ход подвижной части (мм): 0–600
• Размеры фиксированной части передней платформы (Д × Ш) (мм): 2050 × 2265
• Размеры подвижной части передней платформы (Д × Ш) (мм): 950 × 1200
• Снаряженная масса (кг): 13 790
• Габариты (Д × Ш × В) (мм): 10 500 × 2 500 × 3 700
• Габариты кузова (Д × Ш × В) (мм): 7 500 × 2 500 × 2 400
• Модель шасси: QL1180BEVELQHY
• Запас хода (ориентировочно) (км): 440

Технические характеристики

• Общий накопитель энергии (кВт·ч): 281,92
• Снаряженная масса (кг): 13 790
• Номинальная нагрузка кузова (кг): 6 500
• Рабочая высота платформы (мм): 2550–6200
• Возможности и регулировки передней платформы см. выше
• Привод и управление: GC-TM1300-01 / GC-CU1300-01

Безопасность и примечания

• Проверенная полная масса шасси составляет 18 т. Перегрузка или превышение проверенных пределов может привести к серьёзным повреждениям и рискам для безопасности.
• Эксплуатировать и обслуживать автомобиль в пределах номинальных нагрузок и указанных параметров.
• Для точного позиционирования у дверей самолёта использовать интегрированную систему безопасного выравнивания.