Двухместный дельталет SAMSON electric series

с поршневым двигателемв комплекте

SAMSON начал электрическое приключение. Будучи первым производителем моторизованного самолета, полностью работающего на водороде, и первым двухместным электрическим мотодельтапланом, La Mouette определенно имеет преимущество в области электрических технологий. Спрос на электрические трициклы растет. Однако существует несколько компромиссов, которые требуют прояснения для пользователей, чтобы сделать лучший выбор. Существуют два различных источника электрической технологии: один питается от аккумулятора, а другой - от альтернативного источника. Хотя, благодаря топливным элементам, второй источник находится на подъеме, сегодня он остается экспериментальным из-за сложностей, связанных с поставками водорода. В компании La Mouette решили подождать, пока цепочка поставок водорода созреет, прежде чем предлагать эту технологию заинтересованным сторонам. Тем временем, благодаря проверенной технологии батарей, существуют различные решения, ориентированные на правильный баланс автономности, веса, стоимости и мощности. На сегодняшний день мы можем предложить 5 различных двигателей мощностью 12, 16, 20, 32 и 50 кВт. (1Kw = 1,35962Cv). При одинаковом взлетном весе (TOW) каждый из этих двигателей будет потреблять примерно одинаковое количество энергии. Таким образом, двигатель мощностью 12 кВт, приводящий в движение 190-килограммовый TOW SAMSON, будет потреблять столько же энергии, сколько двигатель мощностью 32 кВт, приводящий в движение тот же 190-килограммовый TOW SAMSON. С другой стороны, если пользователю вдруг понадобится больше энергии, то 12-киловаттный двигатель будет ограничен 12 кВт, в то время как 32-киловаттный может дать больше (и также потреблять больше). LI-Ion батареи, которые мы сейчас используем для питания двигателей, поставляются в упаковках по 15,5 кг и имеют плотность энергии от 3,1 до 3,5 кВтч/пакет.