штанги и кабели отлили концы крыла стеклоткани или опционное волокно в форму cabon топливная система 26 галлонов; 13 галлона в каждом крыле с датчиками видимости крышки топлива танка заголовка .75 галлонов полные 60" широкие изогнутые двери на каждой стороне с двойными сбросами обили, регулируемые сидения, вариант места клина для передних единственных двусторонних управлений вьюрка инерции места пари w/front подола и плеча 4 пункта: дроссели, ручки управления, педали штурвала, продольный наклон руля высоты тормозов электрический, установленный для того чтобы препровождать ручку crontrol с индикатором на щитках положения панели 2 листают весна алюминиевое посадочное устройство полное поворачивает на шарнирах steerable 8" pnuematic собранный tailwheel шпат крыла и носят до конца с твердыми заклепками и готовый для типа заклепок тяги конструкции ранга воздушных судн установки алюминиевого использовал повсеместно в корпус летательного аппарата все подвергли механической обработке части CNC, который и гидро формировать, для ребра точной посадки вертикального, stabilator и приспособления штурвала обеспечено оборудованию и крепежные детали отлили подсказки в форму на плиты осмотра крыла, stabilator и вертикального ребра съемные 5" нос и колеса и автошины главной передачи передняя опора шасси шарнирного соединения алюминиевой главной передачи весны 2 частей свободная, двойные педали штурвала, гидравлические тормозы (сторона std пилота) сползая обитое двустороннее управление мест вставляют электрическую систему продольного наклона руля высоты танк крыла 12 галлонов пластиковый отлитый в форму в каждом крыле, для 24 вентилей горючего топливной системы галлона и штуцеров топлива свяжите вниз штуцеры для крыльев и поясы подола и плеча кабеля (3 пункта) Stabilator работали через элероны пушпульных трубок дифференциальные управляемые через пушпульные трубки штурвал работал через 1/8" кабели ранга воздушных судн на передвижных упорах шкивов на всем поле багажа контролей
---