Одномоторный самолет Shark UL

четырехтактный двигательтандемлегкий спортивный

Высокопроизводительный европейский UL с убирающимся редуктором, крылом меньшего размера и воздушным винтом с изменяемым шагом. Shark UL разработан и испытан для максимального взлетного веса 600 кг. Особенности конструкции Разработан в соответствии с критериями европейского UL и американского Light Sport Aircraft. Композитный низкоплан с классическим хвостом и тандемным расположением сидений. Конструкция Планер из стекловолокна и углеволокна/эпоксидной смолы, с пенополивинилхлоридом и арамидными сотами в сэндвич-панелях. Монококовый фюзеляж со встроенным плавником имеет интегрированные подлокотники, спинки сидений, пол и приборные панели. Композитное крыло с основным лонжероном из углеродного волокна и вспомогательным лонжероном, несущим рычаги закрылков и шарниры элеронов, 60 % задней кромки занято мощными однощелевыми закрылками. Крылья и горизонтальный хвост могут быть быстро отсоединены для транспортировки или хранения. Органы управления самолетом Поверхности управления с механическим приводом, электрический триммер на элеваторе и закрылки с электрическим приводом. Шасси Shark UL имеет трехколесную убирающуюся ходовую часть с управляемым носовым колесом 13x4" и основными колесами 14x4" с гидравлическими дисковыми тормозами. Силовая установка Один двигатель Rotax 912ULS мощностью 75 кВт/100 л.с. с плоской четверкой и композитным воздушным винтом с изменяемым шагом. Встроенные топливные баки в крыльях, емкостью 100 литров. Размещение Двухместная кабина с полностью мягкой обивкой и регулируемыми сиденьями имеет полностью двойное управление - боковые ручки справа, дроссели и рычаги закрылков слева. Руль высоты управляется электрическим переключателем на боковой панели. Приборные панели со стандартными дисплеями EFIS/EMS для обоих пилотов дополнены классическими топливными датчиками, приемопередатчиком, транспондером, GPS и вторичными индикаторами воздушной скорости и высотомерами.