Двухместный автожир American Ranger 1

четырехтактный двигательтандемс открытой кабиной пилота

История воздушных судн вращая крыла идет назад к Леонардо Да Винчи и по возможности даже раньше но она начала всерьез 9-ого января 1923 когда Ла Cierva Хуан de инженера и изобретателя, летело его «autogiro» с unpowered роторами в первый раз.Не похож на вертолет, лопатки ротора жироплана не соединены с двигателем и autorotate через быть нагружены и путешествовать через воздух. Таким образом жироплану просто не нужно двигатель находиться в контроле и мухе. Двигатель просто держит его пойти вперед без терять высоту. В случае двигателя вне, жироплан просто начнет терять высоту и может приземлиться с почти нул кренами, значить его может касаться вниз нежно и остановиться.Стабильность жироплана unrivalled спасибо своя гироскопическая стабильность. Она режет до конца воздух ровно без позволять вам чувствовать много рему и контроли ровны и светлы. Это позволяет вам лететь жироплан в условиях когда даже много более тяжелых самолетов дискомфортны для того чтобы лететь. Жироплан не может заглохнуть, не может закрутить, не принимает очень меньше космоса чем все другие воздушные судн с крыльями, не может транспортировать относительно легко в трейлер, не может лететь очень медленное, не может отрегулировать очень сильные ветеры и среднее завихрение дня с комфортом и легкостью, не принимает небольшой космос к взлету и не может приземлиться внутри почти в свою собственную длину и не может принять вас где вы хотите идти на сверх 100 mph также.