Вертолет 6 - 10 H140

транспортныйдля медицинской эвакуациис поршневым двигателем

H140 — первая новая модель вертолета Airbus, разработанная за последние почти десять лет, — была создана в тесном сотрудничестве с ведущими операторами служб экстренной медицинской помощи с использованием вертолетов (HEMS). Оснащенный двумя двигателями Safran Arrius 2E мощностью 700 shp каждый, H140 демонстрирует лучшие в своем классе показатели соотношения полезной нагрузки к дальности полета в категории 3-тонных вертолетов. H140 также оснащён проверенным пятилопастным безподшипниковым главным ротором, заимствованным у модели H145, что снижает вибрацию, а инновационная конструкция Т-образного хвостового оперения обеспечивает преимущество в производительности, выражающееся в дополнительной подъёмной силе до 80 кг в режиме висения без затрат мощности двигателя. В вертолете H140 также используется авионика Helionix, обеспечивающая унификацию парка вертолетов моделей H135, H145, H160 и H175, что позволяет ему восполнить пробел в возможностях между легкими двухдвигательными и средними вертолетами. Готовность к выполнению задач Вертолёт H140 был специально разработан для оказания медицинской помощи с помощью вертолётов (HEMS) в тесном сотрудничестве с операторами HEMS по всему миру. Он отличается просторным салоном, большими иллюминаторами и оптимизированной планировкой салона, позволяющей с комфортом разместить до шести пассажиров. Он объединяет в себе лучшие характеристики различных моделей вертолетов и обладает лучшим соотношением полезной нагрузки к дальности полета в своем классе. Кроме того, возможность загрузки сзади благодаря полностью ровному, свободному от препятствий полу от кабины пилотов до распашных дверей обеспечивает улучшенный доступ для оказания помощи пациентам, гибкую конфигурацию медицинского оборудования и систем для перевозки на носилках (будь то для первичных миссий, интенсивной терапии или транспортировки инкубаторов). Эффективная конструкция Вертолёт H140 отличается широким спектром инноваций, включая пятилопастной безподшипниковый главный ротор, новые мощные двигатели и новую Т-образную хвостовую балку, которая обеспечивает дополнительную подъёмную силу в режиме зависания в размере 80 кг.