Поршневой двигатель 100 - 300 л.с. LF39

50 - 100 кгдля легкого самолетадля вертолета

КОМПАКТ Используя двигатель flathead вместо двигателя overhead, мы смогли сделать двигатель меньше, несмотря на большую кубатуру. ПРОСТО Используя двигатель с плоской головкой, мы смогли сделать его намного проще и обойтись без сложных рокеров. Один из наших клиентов написал в блоге после изучения внутреннего устройства двигателя: "Этот двигатель пройдет долгий путь". После возиться в его брюхе, я еще больше верю в механику двигателя. Он настолько прост, что мало что может пойти не так" Легкий Дополнительный вес жидкостного охлаждения компенсируется конструкцией плоской головки, поскольку у нас нет накладных деталей с ребрами охлаждения. Жидкостное охлаждение дает возможность практиковать "трогание с места" без опасности тепловых ударов или горячих точек. Это дополнительно повышает топливную экономичность и снижает уровень выбросов. Сильный Мы выбрали большой объем двигателя, обеспечивающий высокий крутящий момент, и прямой привод, потому что мы чувствуем себя более комфортно с большим двигателем, работающим на низких оборотах, вместо меньшего двигателя, работающего на высоких оборотах. Мы воспользовались одним из положительных моментов высокооборотистых двигателей, выбрав обработку цилиндров nikasil. Эта обработка используется для двигателей мотоциклов и гоночных двигателей, работающих до 12.000 об/мин. При красной линии в 3000 об/мин эта обработка является дополнительной гарантией долгой жизни. Безопасность Когда клапан верхневального двигателя не закрывается, двигатель останавливается, что приводит к дорогостоящему ремонту. Когда клапан двигателя с боковым клапаном не закрывается, вы продолжаете полет с меньшей мощностью, и дорогостоящий ремонт не потребуется. Поддержка Мы обеспечиваем он-лайн, техническое обслуживание на месте и интеграционную поддержку!