video corpo

Сидение для параплана SUSPENDER
одноместноекоконлегкое

Сидение для параплана - SUSPENDER - GIN GLIDERS - одноместное / кокон / легкое
Сидение для параплана - SUSPENDER - GIN GLIDERS - одноместное / кокон / легкое
Сидение для параплана - SUSPENDER - GIN GLIDERS - одноместное / кокон / легкое - изображение - 2
Сидение для параплана - SUSPENDER - GIN GLIDERS - одноместное / кокон / легкое - изображение - 3
Сидение для параплана - SUSPENDER - GIN GLIDERS - одноместное / кокон / легкое - изображение - 4
Сидение для параплана - SUSPENDER - GIN GLIDERS - одноместное / кокон / легкое - изображение - 5
Сидение для параплана - SUSPENDER - GIN GLIDERS - одноместное / кокон / легкое - изображение - 6
Сидение для параплана - SUSPENDER - GIN GLIDERS - одноместное / кокон / легкое - изображение - 7
Добавить в папку «Избранное»
Добавить к сравнению
 

Характеристики

Тип
для параплана
Количество мест
одноместный
Другие характеристики
легкий, в сидячем положении, кокон
Вес

3,85 kg
(8,49 lb)

Описание

NEO создает новый тип кокона: легкое, стабильное, точное, удобное ковшеобразное сиденье с современным внешним видом. SUSPENDER - это легкий, высококлассный, инновационный кокон для кросс-кантри с легкой, высокоэффективной защитой NEO-KOROYD, интегрированной в геометрию. Его структура построена вокруг этой новой концепции защиты спины. Он оснащен геометрией, признанной за стабильность и точность поворота. Он на 100% изготовлен во Франции из материалов, специально разработанных NEO совместно со своими поставщиками. НОВАЯ ГЕОМЕТРИЯ И КОВШЕОБРАЗНОЕ СИДЕНЬЕ NEO Основная работа по проектированию этого кокона была проведена над геометрией и сиденьем. Цель состояла в том, чтобы предложить пилоту очень стабильную и точную посадку в поворотах. Мы интегрировали новую концепцию защиты в сэндвич EVA, который полностью интегрирован в геометрию. Suspender стал коконом, отличным от других, новой концепцией NEO: это ковш; смесь жгута с подседельной пластиной и гамаком. Защита обеспечивает жесткость от сиденья до верхней части спины: она полностью интегрирована в геометрию. Создание и настройка геометрии были сосредоточены на следующих осях: - расположение центра тяжести, основа конструкции любого ремня безопасности, для баланса и стабильности. - тщательно настроенная "классическая" система ABS (Anti-Balance-System) для контроля оси крена. - идеальная настройка баланса шага для оси рысканья. - добавление превосходной ABS для косых атак в термиках, которая позволяет приглушить "грохот" законцовок крыла. - регулировка грудного ремня (между 42 и 47 см) оказывает большое влияние на ось крена.

---

* Цены указаны без учета налогов, без стоимости доставки, без учета таможенных пошлин и не включают в себя дополнительные расходы, связанные с установкой или вводом в эксплуатацию. Цены являются ориентировочными и могут меняться в зависимости от страны, цен на сырьевые товары и валютных курсов.