Роликовый цилиндрический подшипник

однорядныйдля большой скоростис сепаратором

Однорядные цилиндрические роликоподшипники SKF выпускаются в различных исполнениях, сериях и размерах. Основные конструктивные различия между подшипниками, представленные в данном разделе, заключаются в следующем: конструкция и материал клетки конфигурация фланцев внутреннего и наружного кольца Низкое трение (область контакта вала / фланца) Конструкция с открытым фланцем (рис. 2), а также конструкция конца ролика и отделка поверхности способствуют образованию смазочной пленки, что приводит к снижению трения и увеличению осевой грузоподъемности. Длительный срок службы Логарифмический профиль ролика снижает краевые напряжения при контакте ролика с дорожкой качения (рис. 3) и чувствительность к смещению и прогибу вала. Повышенная эксплуатационная надежность Шероховатость поверхности контактных поверхностей роликов и дорожек качения способствует образованию гидродинамической смазочной пленки. Раздельный и взаимозаменяемый Отделяемые компоненты цилиндрических роликоподшипников SKF являются взаимозаменяемыми (рис. 4). Это облегчает монтаж и демонтаж, а также техническое обслуживание. Высокая скорость способность Конструкция сепаратора подходит для высоких скоростей, быстрых ускорений и пиковых нагрузок