Поршневой двигатель 100 - 300 л.с. UL260iSA

50 - 100 кгдля легкого самолетадля ULM

UL260ISA - это, по сути, двигатель UL260IS. Модифицированный корпус двигателя, масляный поддон и система сбора масла, разработанные нашей собственной командой ULPOWER, а также дополнительная перевернутая масляная система позволяют двигателям ULPOWER летать в перевернутом положении. Эта перевернутая масляная система решает потенциальные проблемы со смазкой. Трубка маслозаборника в масляном картере крепится с помощью шарнирного соединения. При подъеме или погружении под углом до 90° масляный насос может без проблем забирать масло из картера. Перевернутый клапан может изменить направление забора масла во время подъема или перевернутого полета, это означает, что масло поступает из верхней части корпуса двигателя (которая сейчас является самой низкой точкой). Большой (но легкий) "масляный воздушный сапун" предотвращает выход масла из двигателя. Система впрыска топлива (вместо карбюратора) предотвращает остановку двигателя или потерю топлива при перевернутом полете. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: модификация топливного бака необходима для того, чтобы двигатель не засасывал воздух. Объем масла: В масляный картер должно быть залито не менее 4 литров масла (1.06 US gal) Рабочий объем - 2592 куб. см [158,17 куб. дюйма] Диаметр - 105,6 мм [4,157 дюйма] Ход поршня - 74 мм [2,913 дюйма] Степень сжатия - 9,10 : 1 Порядок зажигания - 1 - 3 - 2 - 4 Направление вращения - по часовой стрелке - если смотреть из кабины пилота Максимальный крутящий момент (условия ISA) - 240 Нм [177 фунт-футов] @ 2800 об/мин Выход постоянного тока - 30 Ампер (+/- 15 Ампер на потребности двигателя/топливного насоса) Емкость масла - 4,0 л [0,79 галлона США] Топливо - неэтилированный автомобильный бензин с мин. 97 окт. РОН (89 MON = 93 AKI). При отсутствии указанного топлива можно также использовать AVGAS 100LL или AVGAS UL91.