Парус параплана кросс honey pw
для пилотов среднего уровняодноместный

парус параплана кросс
парус параплана кросс
парус параплана кросс
парус параплана кросс
парус параплана кросс
парус параплана кросс
парус параплана кросс
парус параплана кросс
парус параплана кросс
парус параплана кросс
парус параплана кросс
парус параплана кросс
парус параплана кросс
парус параплана кросс
парус параплана кросс
Добавить в папку «Избранное»
Добавить к сравнению
 

Характеристики

Применение
для пилотов среднего уровня, кросс
Количество мест
одноместный
Поверхность паруса

МАКС.: 31,2 m²
(335,8 ft²)

МИН.: 23 m²
(247,6 ft²)

Максимальная нагрузка

МАКС.: 155 kg
(342 lb)

МИН.: 45 kg
(99 lb)

Размах крыла

11,54 m, 11,88 m, 12,19 m, 12,55 m
(37'10" , 38'11" , 39'11" , 41'02" )

Вес

4,9 kg, 5,6 kg, 5,8 kg, 6 kg, 6,1 kg
(10,8 lb, 12,35 lb, 12,79 lb, 13,23 lb, 13,45 lb)

Описание

парамоторное крыло - промежуточное Honey PW становится эталоном в моторных полетах и зарекомендовал себя как солидный, стабильный и легкий планер для промежуточных пилотов-парамоторов. Обладая максимальной легкостью запуска, простыми наземными характеристиками и бескомпромиссной пассивной безопасностью в полете, Honey PW является самым передовым крылом класса А по стандарту EN на рынке и идеально подходит для всех ваших парамоторных полетов даже в неспокойные дни. Honey PW имеет длинный тормозной ход, но управляемость достаточно прямая, чтобы более опытные пилоты могли оценить, оставаясь при этом достаточно прощающей для новичков. Прогрессивный характер управления Honey PW обеспечивает отличное поведение при развороте со сменой веса или без нее, что является идеальной характеристикой для моторного крыла. Высокая стабильность по тангажу и крену создает общее ощущение комфорта и безопасности в полете, однако крыло обеспечивает пилоту обратную связь, в объемах, достаточно комфортных и тонких для новых пилотов. характеристики > Медовый PW специально усилен для моторных полетов. > Honey PW - первый промежуточный параплан модели EN A всех размеров с таким большим углом скольжения. > Расход линии сведен к минимуму, чтобы максимизировать скольжение и скорость без ущерба для безопасности. > Три стояка и нейлоновые провода в передней кромке (латы) для улучшения запуска и внутреннего давления в ускоренном полете. > Специальная геометрия тормозов, улучшающая маневренность и делающая тормоза менее физическими. > Отличная скорость опускания для промежуточного крыла благодаря новому профилю, развивающемуся вдоль пролета, даже при очень легком подъеме без особых усилий. > Короткая и эффективная скоростная система, используемая даже при полетах в турбулентном воздухе.

---

* Цены указаны без учета налогов, без стоимости доставки, без учета таможенных пошлин и не включают в себя дополнительные расходы, связанные с установкой или вводом в эксплуатацию. Цены являются ориентировочными и могут меняться в зависимости от страны, цен на сырьевые товары и валютных курсов.