Частный самолет B23-912iS

одномоторныйс поршневым двигателемдвухместный

Обзор
Bristell B23 — двухместный низкоплан цельнометаллической конструкции, производимый в Куновицах, Чехия. Семейство сертифицировано по EASA CS-23; B23-912 также имеет типовой сертификат FAA Part 23. Фюзеляж общий для всех вариантов; различия в основном касаются выбора двигателя и комплектации. С завода устанавливается BRS-парашют на весь самолёт.

Ключевые преимущества

• Типовая сертификация EASA CS-23; B23-912 сертифицирован по FAA Part 23.
• Один фюзеляж с несколькими вариантами двигателей (четыре двигателя Rotax в пяти вариантах).
• BRS-парашют и 4-точечные ремни безопасности AmSafe в стандартной комплектации.
• Двойные стеклянные панели Garmin G3X Touch и автопилот с кнопкой LEVEL в стандартной комплектации; опционально доступен IFR-навигатор Garmin, а B23-915 IFR поставляется с полной IFR-набором Garmin.
• Ширина кабины 130 cm / 51.2 in — одна из самых больших в классе.
• MTOW 750 kg / 1,653 lbs (варианты с типовой сертификацией).

Двигатели и силовые установки
Семейство B23 поддерживает несколько двигателей Rotax; выбор двигателя определяет вариант и характеристики самолёта.

• Rotax 912 ULS — 100 HP / 73.5 kW — карбюратор (B23-912).
• Rotax 912 iS Sport — 100 HP / 73.5 kW — впрыск топлива с FADEC (B23-912iS).
• Rotax 915 iS — 141 HP / 103.7 kW — турбонаддув, впрыск с FADEC (B23-915iS и B23-915 IFR).
• Rotax 916 iS — 160 HP / 117.6 kW — турбонаддув, впрыск с FADEC (B23-916iS).

Авионная электроника и технологии
Семейство в стандартной комплектации оснащается стеклянной авионикой Garmin: двойные дисплеи Garmin G3X Touch, автопилот Garmin GMC 507 с кнопкой LEVEL, NAV/COM Garmin GNC 215A и ADS-B In/Out. Опционально доступен сенсорный навигатор Garmin GTN 650Xi; B23-915 IFR поставляется с полной IFR-аппаратурой Garmin в стандартной комплектации.

Пропеллер и управление двигателем
Каждый B23 с завода оснащается трёхлопастным гидравлическим регулируемым пропеллером MT-Propeller (модель зависит от двигателя). Single Lever Power Control (SLPC) с FADEC установлен в стандарте на B23-912iS, объединяя управление тягой и пропеллером в один рычаг.

Типичные задачи

• Лётная подготовка и ATO: простая управляемость, двойные ручки, сертификация Night VFR в стандарте, экономичная эксплуатация и большой TBO у многих двигателей.
• Частные полёты и туринг: комфортная кабина, варианты для дальних перелётов и турбо-опции для высоко altitude performance.
• Специальные задачи: опции для буксировки планеров (заводской буксировочный крюк или лебёдка на борту для турбированных вариантов), сертифицированный глушитель и системы слежения за трафиком в опциях.

Сертификации и одобрения
Семейство B23 имеет одобрения нескольких органов: EASA CS-23 типовая сертификация для всей линейки; B23-912 сертифицирован по FAA Part 23. B23-915 IFR имеет EASA CS-23 IFR сертификацию и допуск для IFR в IMC (полёты в известных обледеневающих условиях запрещены). Night VFR — стандарт для всех вариантов.

Видео / Медиа
Официальные видеоматериалы производителя демонстрируют полёты B23, ролики по отдельным двигателям и детальные обзоры функций.

Характеристики / Технические данные

• Модель / Обозначение: B23 (варианты: B23-912, B23-912iS, B23-915iS, B23-915 IFR, B23-916iS).
• MTOW: 750 kg / 1,653 lbs (варианты с типовой сертификацией).
• Полезная нагрузка (пример): B23-912 & B23-912iS: 300 kg / 661 lbs; B23-915iS & B23-915 IFR: 285 kg / 628 lbs; B23-916iS: 260 kg / 573 lbs.
• Вместимость топлива: 120 L / 31.7 US gal.
• Размах крыла: 9.274 m / 30 ft 5 in.
• Длина: 6.585 m / 21 ft 7 in.
• Ширина кабины: 130 cm / 51.2 in.
• Варианты двигателей и мощность: Rotax 912 ULS (100 HP), Rotax 912 iS Sport (100 HP, FADEC), Rotax 915 iS (141 HP, турбонаддув, FADEC), Rotax 916 iS (160 HP, турбонаддув, FADEC).
• Примеры характеристик: максимальная скорость до 150 KTAS / 278 km/h на турбированных вариантах; дальности полёта при 75% мощности зависят от двигателя и варианта (данные производителя).
• Скорость набора высоты: от ~700 fpm (912) до ~1,320 fpm (916 iS) в зависимости от двигателя.
• Практический потолок: ~14,000 ft для 912 варианта; до ~18,000 ft для турбированных вариантов.
• Топливо: MOGAS или AVGAS; пример расхода: 912 iS ~16.3 L/h при 75% мощности.
• Ресурс до капитального ремонта (TBO): Rotax 912 ULS, 912 iS и 916 iS — 2,000 ч; Rotax 915 iS — 1,200 ч (данные производителя).
• Стандартное оборудование: BRS-парашют для всего самолёта, 4-точечные ремни AmSafe, двойные ручки управления, трёхлопастный регулируемый пропеллер MT, двойные Garmin G3X Touch, автопилот Garmin GMC 507 с кнопкой LEVEL.