Частный самолет B23M series

одномоторныйс поршневым двигателемлегкий спортивный

Обзор
Bristell B23M — это сертифицированная клетка B23, адаптированная под MOSAIC Light Sport Aircraft для США. Она сохраняет цельнометаллическую конструкцию низкоплана B23, разработанную по стандартам FAA Part 23, и конфигурируется по желанию владельца: выбор из трёх инжекторных двигателей Rotax, выбор винта (фиксированный или с изменяемым шагом), указание навигационной панели и опциональная установка баллистического парашюта BRS для всего самолёта. Подходит для Sport Pilot.

Конструкция и структура
Клетка выполнена из цельного металла (алюминий 2024‑T3), с удлинённой фюзеляжной частью, увеличенным алюминиевым рулём направления, более эффективными закрылками и стабилизатором по сравнению с ранними вариантами Bristell. Куполообразный фонарь обеспечивает круговой обзор. Ширина кабины 130 см (51,2 in) — самая большая в классе.

Кому предназначен

• Спорт‑пилотам: инжениринг сертификационного уровня при простоте LSA и прощающем управлении; возможен полёт без медицинского сертификата FAA по правилам Sport Pilot.
• Лётным школам: экономичная эксплуатация (выбранные двигатели допускают MOGAS; TBO до 2 000 ч), двойные штурвалы и предсказуемое поведение при сваливании; та же клетка используется в школах по всему миру.
• Частным владельцам/путешественникам: дальнобойность и турбированные варианты, сохраняющие крейсер в высоте.

Авионника и технологии
Каждая B23M комплектуется на заводе в соответствии с панелью, указанной владельцем. Доступные оборудования и опции включают:

• Garmin AXIS интегрированный дисплей полёта (NAV/COMM и аудиопанель интегрированы; SafeTaxi, synthetic vision и выделенная аварийная кнопка) — опция.
• Garmin GMC 507 автопилот с кнопкой Blue LEVEL — опция (снижает нагрузку, возвращает самолёт к положению крылья‑в‑горизонте по нажатию).
• Garmin GTN 650Xi сенсорный навигатор с поддержкой IFR (LPV‑совместимый) — опция.
• ADS‑B In и Out — доступно.
• Night VFR — доступна в качестве опции сборки (не стандарт для LSA‑вариантов).

Двигатели
B23M предлагается с тремя вариантами инжекторных двигателей Rotax, все с FADEC и способные работать на MOGAS или AVGAS:

• Rotax 912 iS Sport — 100 HP / 73,5 kW; TBO 2 000 часов; обеспечивает наибольшую дальность в семействе.
• Rotax 915 iS (турбонаддув) — 141 HP / 103,7 kW; TBO 1 200 часов; сохраняет мощность крейсер‑режима на высоте.
• Rotax 916 iS (турбонаддув) — 160 HP / 117,6 kW; TBO 2 000 часов; флагманская производительность и набор высоты.

Пропеллер
Пропеллер подбирается под двигатель и задачу: доступны Hartzell, MT‑Propeller или DUC; фиксированный шаг или с изменяемым шагом. Пропеллеры с изменяемым шагом максимизируют показатели для турбированных двигателей. Для 912 iS с изменяемым шагом опциональна Single Lever Power Control (SLPC) (объединяет управление тягой и шагом в сотрудничестве с FADEC).

Основные характеристики

• 4‑точечные ремни безопасности AmSafe для обоих кресел на премиальных кожаных сиденьях — в стандартной комплектации.
• Двойные центральные штурвал‑рычаги (левый и правый) для незащемлённого ощущения управления — стандарт.
• Управляемое носовое колесо с прямым управлением через педали руля направления — стандарт.
• BRS баллистический парашют для всего самолёта — опция.
• Грузовой объём 55 kg (121 lbs): два крыльевых отсека по 20 kg + ≈15 kg за сиденьями.
• Активная система трафика (AT1) доступна для отображения окружающего трафика в стеклянной кабине — опция.

Производительность и заметки по миссии
Производительность зависит от выбора двигателя. Репрезентативные показатели (данные по клетке B23; варианты отличаются): вариант с 912 iS обеспечивает наибольшую иллюстрированную дальность; турбированные 915 iS и 916 iS сохраняют крейсер на высоте и повышают набор и максимальную крейсерскую скорость.

Эксплуатационные характеристики
Типичный средний расход топлива (типичный профиль полёта): ≈17 L/h (4,5 US gal/h). Двигатели работают на MOGAS или AVGAS. TBO: 912 iS и 916 iS ≈2 000 часов; 915 iS ≈1 200 часов.

Технические характеристики

• Модель: B23M (построен на сертифицированной клетке B23).
• MTOW: 750 kg / 1 653 lbs (все варианты).
• Полезная нагрузка: B23M‑912iS: 300 kg / 661 lbs; B23M‑915iS: 285 kg / 628 lbs; B23M‑916iS: 260 kg / 573 lbs.
• Топливный бак: 120 L / 31,7 US gal.
• Размах крыла: 9,274 m / 30 ft 5 in.
• Длина: 6,585 m / 21 ft 7 in.
• Ширина кабины: 130 cm / 51,2 in.
• Варианты двигателя и мощность: Rotax 912 iS Sport — 100 HP / 73,5 kW; Rotax 915 iS — 141 HP / 103,7 kW; Rotax 916 iS — 160 HP / 117,6 kW.
• Впрыск топлива / FADEC: стандарт для всех опций двигателя.
• Топливо: MOGAS / AVGAS.
• TBO: 912 iS & 916 iS — 2 000 часов; 915 iS — 1 200 часов.
• Макс. скорость (VH): B23M‑912iS: 111 KTAS / 206 km/h; B23M‑915iS: 150 KTAS / 278 km/h; B23M‑916iS: 150 KTAS / 278 km/h.
• Крейсер (75%): B23M‑912iS: 106 KTAS / 196 km/h; B23M‑915iS: 136 KTAS / 252 km/h; B23M‑916iS: 130 KTAS / 241 km/h.
• Дальность (75%): B23M‑912iS: 780 NM / 1 445 km; B23M‑915iS: 340 NM / 630 km; B23M‑916iS: 608 NM / 1 126 km. (Дальности при спокойном воздухе, ISA, без запаса — для иллюстрации.)
• Скорость набора высоты: B23M‑912iS: 702 fpm / 3,6 m/s; B23M‑915iS: 1 259 fpm / 6,4 m/s; B23M‑916iS: 1 320 fpm / 6,7 m/s.
• Практический потолок: B23M‑912iS: 14 000 ft / 4 267 m; B23M‑915iS & 916iS: 18 000 ft / 5 486 m.
• База сертификации: MOSAIC приемлемость · LSA (двигатель/винт/авионика конфигурируются по заказу для США).
• IFR: IFR‑совместимая авионика доступна как опция, но варианты не одобрены для IFR‑полетов в рамках привилегий Sport Pilot.
• Night VFR: доступно как опция конфигурации, не стандартная сертификация для LSA‑варианта.
• Парашют BRS для всей машины: опционально для всех вариантов.