Подшипник с наклонным контактом

шариковыйрадиальныйосевой

Разработаны для обеспечения высокой точности и отличных высокоскоростных характеристик. Радиально-упорные шарикоподшипники предназначены для восприятия комбинированных нагрузок: как осевых, так и радиальных. Радиально-упорные подшипники сконструированы таким образом, что при работе подшипника образуется угол контакта между дорожками качения и шариками. Основной конструктивной особенностью этого типа подшипников является то, что у одного или обоих колец один буртик разгружен или расположен выше другого. Для того чтобы эти подшипники функционировали должным образом, они должны быть собраны с осевой нагрузкой. Эта нагрузка (или предварительный натяг) создает линию контакта (или угол контакта) между внутренней дорожкой качения, шариком и наружной дорожкой качения. Предварительный натяг может быть встроен в подшипник или создаваться при установке подшипника в узел. Угол контакта варьируется от 15° до 40° и измеряется относительно линии, проходящей перпендикулярно оси подшипника. Радиально-упорные подшипники - это однонаправленные упорные подшипники, которые выдерживают большие упорные и умеренные радиальные нагрузки. Важные размеры, которые необходимо учитывать при поиске радиально-упорных подшипников, включают конструктивные единицы отверстия, наружный диаметр и ширину наружного кольца. Расчетные единицы могут быть как в дюймах, так и в метрических единицах. Некоторые производители могут указывать детали в обеих единицах. В подшипниковой промышленности используется стандартная система чисел для подшипников с отверстиями метрического диаметра. Для размеров отверстий 04 и выше умножьте на 5, чтобы получить отверстие в миллиметрах. Важные рабочие характеристики, которые следует учитывать при поиске радиально-упорных подшипников, включают номинальную скорость, статическую радиальную нагрузку и динамическую радиальную нагрузку. Номинальная скорость подшипника, работающего с консистентной смазкой, ниже, чем у подшипника с масляной смазкой.