После регистрации сумки должны быть досмотрены с помощью рентгеновских аппаратов с одним или двумя видами обзора, аппаратов для обнаружения взрывчатых веществ (EDS) или томографических рентгеновских аппаратов, в зависимости от стандарта IATA, принятого в аэропорту.
В зависимости от количества сумок, которые будут обрабатываться в пиковые периоды или в течение года, мощности по обработке багажа должны рассчитываться на основе T40 (способность обеспечить непрерывный поток багажа за исключением 40 наиболее загруженных часов в году).
Таким образом, сортировка багажа осуществляется в соответствии со статусом досмотра:
Уровень 0: багаж еще не прошел сортировку
Уровень 1: багаж был проверен и очищен
Уровень 2: багаж был проверен и считается подозрительным
Уровень 3: сумка была проверена повторно и очищена
Уровень 4: сумка была проверена еще раз и считается подозрительной
Досмотр уровня 1 производится либо автоматически машиной (стандарт 3), либо оператором (стандарты 1 и 2). В случае сомнений в стандарте 3 машина подает сигнал оператору-человеку, у которого есть короткий промежуток времени для принятия решения. Если оператор также сомневается и запрашивает дополнительную информацию, пакет отклоняется, чтобы дать оператору больше времени на его анализ.
Все эти правила и постоянно меняющиеся требования обязывают операторов аэропортов полностью пересмотреть свои потоки багажа.
MATREX помогает своим клиентам в этом процессе, чтобы оптимизировать стоимость инвестиций и поток багажа к самолету.
Мы предлагаем автоматические решения по обработке багажа производительностью до 2 000 мешков в час.
Наша компания может удовлетворить подавляющее большинство потребностей региональных и международных аэропортов в проектах с потоками, не превышающими несколько миллионов сумок в год.
---