Поршневой двигатель 0 - 10 л.с. DF70LC

0 - 10 кгдля легкого самолетачетырехтактный

Этот 4-тактный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, позволяющий устанавливать двигатель в закрытом помещении, отличается высокой надежностью и неприхотливостью в обслуживании. В конструкции двигателя DF70 отсутствуют форсунки, в камере сгорания которых может образовываться нагар, зазоры клапанов, которые необходимо регулировать, и экранированные свечи зажигания, обеспечивающие минимальное загрязнение свечей и длительный срок службы. Ознакомьтесь с другими ключевыми характеристиками ниже или свяжитесь с нашей командой, чтобы определить, подходит ли двигатель DF70 для вашего проекта. 4-тактный двухцилиндровый двигатель с вращающимися клапанами и впрыском топлива рабочий объём 70 куб. см 4.максимальная мощность 2 кВт (5,7 л.с.) @ 8500 об/мин 10000 об/мин максимальных продолжительных оборотов Бензин; JP5, JP8, Jet A-1 и аналогичное топливо на основе керосина Соотношение масла и топлива 25:1 Жидкостное охлаждение общий вес 3000 грамм ± 200 грамм. Включает базовый двигатель, ЭБУ, топливную систему, проводку и стандартный выхлоп. Генератор, пропеллер и капоты не включены. RCV Engines Ltd предлагает ряд многотопливных двигателей для БПЛА, которые могут одинаково хорошо работать как на бензине, так и на тяжелом топливе. Система сгорания RCV основана на уникальном запатентованном вращающемся клапане, который создает высокий уровень турбулентности для хорошей подготовки смеси и создает идеальную компактную камеру сгорания для работы на тяжелом топливе - Четырехтактный цикл для низких выбросов и расхода топлива - Жидкостное охлаждение позволяет устанавливать двигатель в закрытом помещении - Большая площадь клапанов обеспечивает высокую мощность с широким диапазоном мощности - Надежное сгорание и мощность на тяжелом топливе от 8:1 до 15:1 AFR - Отличный запуск в широком диапазоне температур от -20°C до +55°C - Устойчивость к детонации - работа на тяжелом топливе без снижения номинала - Отсутствие горячих зон в камере сгорания - минимизация нагарообразования