Трактор для буксировки CM-QDC25

для летательного аппаратадля пассажирского самолетадля багажной тележки

Обзор продукта
Двигательный буксировщик для багажа CM-QDC25 — это наземная служебная машина для аэропортов, изготовленная с использованием производственной технологии Nissan Automatic Vehicle Co. Ключевые компоненты силовой установки, трансмиссии и электроники производятся в соответствии с чертежами и стандартами качества Nissan. Модель дизельная, с гидравлической/автоматической трансмиссией, гидроусилителем рулевого управления и независимой подвеской для контролируемых буксировочных операций на перроне.

Основные характеристики

• Модель: CM-QDC25
• Бренд: CHEERSMETAL
• Макс. тяговое усилие: 30 кН
• Номинальная масса буксировки (с одним прицепом): 39 000 кг
• Скорость движения (без нагрузки): 28 км/ч
• Скорость движения (при полной нагрузке): 18 км/ч
• Макс. проходимость по склону (без нагрузки): 45 %
• Общая длина (с/без сцепного): 3160 / 2930 мм
• Общая ширина: 1440 мм
• Общая высота: 2050 / 1500 мм
• Колёсная база: 1600 мм
• Мин. радиус поворота: 6500 мм
• Высота центра сцепления: 305 / 405 мм
• Мин. дорожный просвет: 150 мм
• Масса автомобиля (без нагрузки): 4240 / 4000 кг
• Номинальная мощность двигателя: QSF2.8t3TC72 54 kW / 2400 rpm
• Макс. крутящий момент двигателя: 270 Nm / 1400 rpm

Области применения

• Буксировка багажных тележек и прицепов на перронах и рампах аэропорта
• Маневрирование наземного оборудования и перестановка единиц техники в ангарах
• Использование в ангарах, грузовых терминалах, на станциях, в портах и логистических зонах для тяжёлых операций буксировки

FAQ

• Q1: Что такое авиабуксировщик? Авиабуксировщик — это наземное средство обслуживания, предназначенное для буксировки багажных прицепов, сервисного оборудования и перемещения воздушных судов без запуска их двигателей.
• Q2: Какие типы воздушных судов он может обслуживать? Модели вроде CM-QDC25 подходят для буксировки тележек и прицепов региональных и узкофюзеляжных самолётов; для широкофюзеляжных и тяжёлых самолётов доступны модификации.
• Q3: Какие варианты силовых установок доступны? Доступны дизельные и электрические версии; дизель обеспечивает высокий крутящий момент для тяжёлой буксировки, электрические решения уменьшают локальные выбросы и шум.
• Q4: Нужны ли специальные права для управления? Операторы должны пройти профессиональное обучение по наземным операциям и иметь водительскую сертификацию GSE, требуемую аэропортом; обычной водительской лицензии часто недостаточно.
• Q5: Какие предусмотрены меры безопасности? Световые предупреждающие сигналы, аварийная остановка, мониторинг нагрузки, задняя камера и зеркала, звуковой сигнал при движении задним ходом, блокировка сцепления и маркеры высокой видимости.
• Q6: Регулируется ли сцепное устройство для разных самолётов? Да. Усиленное переднее сцепление регулируется и совместимо со стандартными буксирными планками; конфигурации towbarless возможны по запросу.

Почему выбирают нас

• Производитель с современным оборудованием и строгим контролем качества
• Выделенная команда НИОКР и профессиональная служба продаж
• Конкурентные цены и опыт глобального экспорта
• Послепродажное обслуживание и комплексные решения для аэропортовой наземной техники