Поршневой двигатель 100 - 300 л.с. UL520T

100 - 300 кгдля легкого самолетадля ULM

UL520T основан на хорошо зарекомендовавшей себя модели UL520, но теперь с турбонагнетателем / нормализатором Основная цель этого турбонагнетателя - не создание большого увеличения мощности, а компенсация потери плотности атмосферы на всех этапах полета, что устраняет потерю мощности, наблюдаемую на больших высотах. UL520T поддерживает мощность 220 л.с. на высоте от уровня моря до 15000 футов. Также доступна версия, соответствующая требованиям ASTM (с двойным ЭБУ). Двойное (резервное) электронное искровое зажигание (переменная фаза газораспределения) Электронный многоточечный впрыск топлива (с компенсацией давления и температуры) Электронный ограничитель оборотов Электронный ограничитель избыточного давления Прямой привод гребного винта коленчатый вал на 7 подшипниках с поверхностной закалкой и дополнительным большим упорным подшипником (шарикоподшипникового типа) Одинарный центральный распределительный вал Толкающие штанги, толкатели и OHV (гидрокомпенсаторы не использовались) Принудительная смазка с мокрым картером со встроенным регулятором давления Цилиндры и головки цилиндров с воздушным охлаждением Встроенный генератор переменного тока с постоянными магнитами, внешний выпрямитель-регулятор Заводская выхлопная система со встроенным турбонагнетателем и выпускным клапаном. Турбонагнетатель с керамическими шарикоподшипниками Электрический стартер Рабочий объем - 5254 куб. см Отверстие - 105,6 мм Ход поршня - 100 мм [3,937 дюйма] Степень сжатия - 8 : 1 Порядок стрельбы - 1 - 4 - 5 - 2 - 3 - 6 Направление вращения - по часовой стрелке - вид пилота Максимальный крутящий момент (условия ISA) - 585 Нм [431 фунт-футов] @ 2300 об/мин Номинальная мощность Максимальный наддув - MAP 38 inHG (130kPa) Выход постоянного тока - 50 A Емкость масла - 4 л Топливо - МОГАЗ с октановым числом не менее 97 (98 RON = 90MON = 94 AKI) или АВГАЗ (100LL или UL91)