Роликовый конический подшипник

двухрядныйдля высокой нагрузкис низким коэффициентом трения

SKF изготовляет двойные подшипники сплющенного ролика строки в TDO (FIG. 1) и TDI (FIG. дизайнах 2), в много вариантов и с различными особенностями (дизайны и варианты →). В зависимости от дизайна, эти подшипники могут приспособить тяжелые радиальные нагрузки, аксиальные нагрузки в обоих направлениях и иметь высокую степень жесткости. Двойные подшипники сплющенного ролика строки типично использованы в коробках передач, поднимая оборудование, прокатные станы и машины в горнодобывающей промышленности, например прокладывая тоннель машины. Носить особенности Высокая емкость обремененная заботами Из-за их второй строки роликов, двойная строка сплющила подшипники ролика соответствующая для тяжелое радиального и аксиальных нагрузок. Осевая емкость обремененная заботами повышений подшипников сплющенного ролика с увеличением α угла соприкосновения. Размер угла соприкосновения, который обычно между 10° и 30°, связан с фактором e вычисления (таблицами продукта →): большой значение e, большой угол соприкосновения. Аксиальные нагрузки в обоих направлениях Двойные подшипники сплющенного ролика строки обнаруживают местонахождение вал в обоих направлениях со специфическими зазором в осевом направлении или поджатием. Высокая жесткость Двойные подшипники сплющенного ролика строки предусматривают жесткое нося расположение. Низкое трение Оптимизированный дизайн конца ролика и поверхностный финиш на фланце (FIG. 3) повысить образование фильма смазки, приводящ в более низком трении. Это также уменьшает носку frictional жары и фланца. К тому же, подшипники могут лучше поддерживать поджатие и бежать на уменьшенных уровнях шума. Длинный срок службы