video corpo

Двухместный СЛА Viper SD4 UL/LSA
четырехтактный двигательдля обученияодномоторный

Двухместный СЛА - Viper SD4 UL/LSA - Tomark Aero - четырехтактный двигатель / для обучения / одномоторный
Двухместный СЛА - Viper SD4 UL/LSA - Tomark Aero - четырехтактный двигатель / для обучения / одномоторный
Двухместный СЛА - Viper SD4 UL/LSA - Tomark Aero - четырехтактный двигатель / для обучения / одномоторный - изображение - 2
Двухместный СЛА - Viper SD4 UL/LSA - Tomark Aero - четырехтактный двигатель / для обучения / одномоторный - изображение - 3
Двухместный СЛА - Viper SD4 UL/LSA - Tomark Aero - четырехтактный двигатель / для обучения / одномоторный - изображение - 4
Двухместный СЛА - Viper SD4 UL/LSA - Tomark Aero - четырехтактный двигатель / для обучения / одномоторный - изображение - 5
Двухместный СЛА - Viper SD4 UL/LSA - Tomark Aero - четырехтактный двигатель / для обучения / одномоторный - изображение - 6
Добавить в папку «Избранное»
Добавить к сравнению
 

Характеристики

Число мест
двухместный
Тип двигателя
четырехтактный двигатель
Применение
для обучения
Другие характеристики
одномоторный
Длина

6,4 m
(20'11" )

Высота

2,2 m
(7'02" )

Размах крыла

8,34 m
(27'04" )

Макс. взлетная масса

475 kg, 600 kg
(1 047 lb, 1 323 lb)

Запас топлива

70 l, 100 l
(18,5 gal, 26,4 gal)

Расход топлива

16 l/h, 16,4 l/h
(4,2 us gal/h, 4,3 us gal/h)

Радиус действия

705 km, 1 000 km, 1 200 km
(438 mi, 621 mi, 746 mi)

Крейсерская скорость

200 km/h
(124 mph)

Скорость сваливания

65 km/h, 75 km/h
(40 mph, 47 mph)

Скороподъемность

5 m/s, 6 m/s
(16 ft/s, 20 ft/s)

Потребная взлетная дистанция

150 m, 180 m
(492'01" , 590'06" )

Потребная посадочная дистанция

140 m, 160 m
(459'03" , 524'11" )

Описание

Viper SD4 - это элегантный двухместный самолет для любого солнечного дня. Идеально подходит не только для развлекательных полетов, но и для длительного путешествия к морю. Надежная и прочная цельнометаллическая конструкция проверенной временем нижней палубы Viper SD4 отлично зарекомендовала себя в авиационном обучении даже при буксировке парусных самолетов. Вариант AFT служит для подготовки военных летчиков, а расширенная версия Night-VFR - для возможности ночных полетов, которая вместе с моделью RTC, оснащенной двигателем Rotax 912, соответствует правилам CS-LSA Amdt.1 и имеет сертификат EASA.A.606. Самолет выпускается в версиях ultralight/LSA/CS-LSA. Одновременно он сертифицирован в нескольких национальных средах и авиационных категориях. Высокая жесткость на кручение самолетов с покрытием из воздушного дюралюминия надежно поглощает как воздушную турбулентность, так и жесткие посадки начинающих пилотов. Доказательством долговечности используемых материалов служат еще летающие машины времен Второй мировой войны, основанные на той же цельнометаллической философии с простым обслуживанием. Несмотря на то, что Viper вошел в число мировых лидеров по безопасности и летной годности благодаря смелому прохождению теста на штопор, всевозможная парашютная система спасения (AEPS) служит для максимальной безопасности. В самом худшем случае можно активировать парашют, встроенный в фюзеляж самолета, на котором вся машина спокойно опустится в безопасное место, откуда функция ELT автоматически сообщит аварийным службам о положении экипажа Дизайн Когда трехлопастной пропеллер вращается, вы покидаете земной мир обыденности и попадаете в новое измерение огромных возможностей. Пробки и светофоры перестают для вас существовать

---

ВИДЕО

* Цены указаны без учета налогов, без стоимости доставки, без учета таможенных пошлин и не включают в себя дополнительные расходы, связанные с установкой или вводом в эксплуатацию. Цены являются ориентировочными и могут меняться в зависимости от страны, цен на сырьевые товары и валютных курсов.